Jaunās koronavīrusa pneimonijas uzliesmojums būtiski ietekmē pasaules ekonomiku, un arī apavu rūpniecība saskaras ar lieliem izaicinājumiem. Izejvielu piegādes pārtraukums izraisīja virkni ķēdes efektu: rūpnīca bija spiesta slēgt darbību, pasūtījumu nevarēja piegādāt vienmērīgi, klientu mainība un kapitāla izņemšanas grūtības tika vēl vairāk izceltas. Kā atrisināt piegādes ķēdes problēmu tik bargā ziemā? Kā vēl vairāk optimizēt piegādes ķēdi ir kļuvusi par apavu nozares attīstības tendenci.
Tirgus pieprasījums, jaunā tehnoloģiskā revolūcija un nozaru modernizācija izvirza augstākas prasības piegādes ķēdei.
Kopš reformas un atvēršanas Ķīnas apavu rūpniecība ir strauji attīstījusies un kļuvusi par lielāko apavu ražošanas un eksporta valsti pasaulē. Tai ir profesionāla darba dalīšana un pilnīga un noturīga apavu rūpniecības sistēma. Tomēr, modernizējoties patēriņam, tehnoloģiskajai revolūcijai, rūpnieciskajai revolūcijai un komerciālajai revolūcijai, nebeidzamā plūsmā rodas jauni modeļi, jauni formāti un jaunas prasības. Ķīnas apavu uzņēmumi saskaras ar nepieredzētu spiedienu un izaicinājumiem. No vienas puses, mērķis ir rūpniecības internacionalizācija un tirgus globalizācija. No otras puses, tradicionālā apavu rūpniecība saskaras ar nopietniem pārbaudījumiem. Darbaspēka izmaksas, īres izmaksas un nodokļu izmaksas turpina pieaugt. Apvienojumā ar mainīgo tirgus pieprasījumu uzņēmumiem ir jāražo un jāpiegādā pasūtījumi ātrāk un efektīvāk, kā arī jāizvirza augstākas prasības apavu piegādes ķēdes sistēmai.
Efektīvas piegādes ķēdes izveide ir nenovēršama.
Britu ekonomists Kristofs apgalvo, ka “nākotnē nebūs konkurences starp vienu uzņēmumu un citu uzņēmumu, un pastāv konkurence starp vienu piegādes ķēdi un citu piegādes ķēdi”.
2017. gada 18. oktobrī prezidents Sji Dzjiņpins pirmo reizi iekļāva “moderno piegādes ķēdi” ziņojumā “Deviņpadsmit lielie”, paceļot moderno piegādes ķēdi valsts stratēģijas augstumā, kas ir pagrieziena punkts modernās piegādes ķēdes attīstībā Ķīnā un nodrošina pietiekamu politikas pamatu Ķīnas modernās piegādes ķēdes inovāciju un attīstības paātrināšanai.
Faktiski jau 2016. gada beigās līdz 2017. gada vidum valdības departamenti sāka rīkoties piegādes ķēdes jomā. No 2017. gada augusta līdz 2019. gada 1. martam, tikai 19 mēnešus vēlāk, valsts ministrijas un komisijas izdeva 6 galvenos dokumentus par loģistiku un piegādes ķēdi, kas ir retums. Pēc nozares paziņojuma valdība ir bijusi aizņemta, īpaši ar "pilota pilsētām piegādes ķēdes inovācijām un pielietošanu". 2017. gada 16. augustā Tirdzniecības ministrija un Finanšu ministrija kopīgi izdeva paziņojumu par piegādes ķēdes sistēmas izstrādi; 2017. gada 5. oktobrī Valsts padomes ģenerāldirektorāts izdeva "vadlīnijas par aktīvu inovāciju un piegādes ķēdes pielietošanas veicināšanu"; 2018. gada 17. aprīlī 8 departamenti, piemēram, Tirdzniecības ministrija, izdeva paziņojumu par piegādes ķēdes inovāciju un pielietošanas pilotprojektu.
Apavu ražošanas uzņēmumiem labs veids, kā pielāgoties laika izmaiņām un uzlabot galveno konkurētspēju, ir izveidot augstas kvalitātes piegādes ķēdi apavu rūpniecībai, īpaši starpreģionālu un starpdepartamentu sadarbību komunikācijā un mērķu sasniegšanā, sasaistīt galvenās saiknes, piemēram, izejvielas, pētniecību un attīstību, dizainu, ražošanu, apriti, patēriņu utt., kā arī izveidot uz pieprasījumu orientētu organizācijas režīmu, uzlabot kvalitāti, samazināt izmaksas un palielināt efektivitāti.
Apavu nozarei steidzami nepieciešama piegādes ķēdes pakalpojumu platforma, lai kopīgi veicinātu piegādes ķēdes optimizāciju.
Apavu rūpniecības piegādes ķēde ir mainījusies no sākotnējā mēroga uz rupju pārvaldību uz ātru reaģēšanu un rūpīgu pārvaldību. Lieliem apavu uzņēmumiem efektīvas, elastīgas un inteliģentas piegādes ķēdes sistēmas izveide acīmredzami nav reāla. Tas prasa jaunas tehnoloģijas, jaunas sistēmas, jaunus partnerus un jaunus pakalpojumu standartus. Tāpēc paļaušanās uz piegādes ķēdes pakalpojumu platformu ar spēcīgām integrācijas iespējām un augstu efektivitāti ir pirmais solis uzņēmumiem, lai samazinātu ražošanas un darbības izmaksas, kā arī darījumu izmaksas, savienojot nozares ķēdes iekšējos un ārējos resursus un optimizējot piegādes ķēdi.
Jaunā federācijas apavu nozares ķēde sakņojas apavu kultūras ilgajā vēsturē, un apavu nozarei ir stabils pamats. Tai ir "Venžou apavu galvaspilsētas" reputācija. Tāpēc tai ir labāka apavu ražošanas bāze un ražošanas priekšrocības. Par divu apavu piegādes ķēžu tirdzniecības platformas pamatu tā izmanto Shoes Netcom un apavu tirdzniecības ostu. Tā integrē piegādes ķēdes augšupējos un lejupējos resursus, integrē pētniecību un attīstību, modes tendenču izpēti, apavu dizainu, ražošanu, zīmola veidošanu, tiešraides pārraidi, finanšu pakalpojumus un citas resursu platformas.
Pirmā Ķīnas apavu nozares starptautiskā piegādes ķēdes konference apkopos spēkus, lai veicinātu piegādes ķēdes optimizāciju un attīstību.
Lai vēl vairāk uzlabotu apavu nozares resursu koncentrāciju un kopējo rentabilitāti, sadarbības ķēdes MVU kopīgi jāveido jauna apavu nozares ekosistēma, lai veicinātu apavu uzņēmumu pārveidi un modernizāciju un radītu jaunu attīstību. Jānotiek pirmajai Ķīnas apavu nozares starptautiskajai piegādes ķēdes konferencei. Nesen tiek gatavota jaunā apavu nozares federācijas ķēde. Tiek ziņots, ka Ģenerālā asambleja notiks maijā (epidēmijas īslaicīgās ietekmes dēļ), koncentrējoties uz četriem galvenajiem punktiem: “rūpniecība + dizains + tehnoloģijas + finanses”, un globālais apavu piegādes ķēdes tirdzniecības centrs darbosies kā platforma, lai savienotu piegādes ķēdes augšupējo un lejupējo posmu, integrētu globālās apavu nozares resursus un veicinātu apavu uzņēmumu piegādes ķēdes attīstību, izmantojot tehnoloģijas un finansiālās iespējas.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 1. marts